Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost

jednání

Jednoznačně bychom měli dostávat jako řidiči vyšší mzdy. Jako v každém kolosu nelze stoprocentně dobře spolupracovat se všemi, ať už jde o kolegy, či nadřízené, anebo třeba dispečery. Všechno je o konkrétních lidech. Zázemí pro řidiče v obratištích a odpočinkových místnostech by mohlo mít lepší úroveň jak hygienickou, tak vybavení. Často chybí mýdlo nebo toaletní papír. Často se stává, že naleznu WC v naprosto nepoužitelném stavu. Na konečných mi chybí možnost využití automatů na kávu či malou svačinu.

Platební třídy rozdělené dle odpracovaných let a ne podle odvedené práce

Tak pokud dokážete trávit čas budickem ve 3 ráno a končit kolem 8 večer, tak je to práce přímo pro vás.

Práce dost na jednoho člověka i více než dost. A stabilita... Pokud nic neprovedete,tak na personální nedostatek máte o práci postaráno. A výplata chodí v termínu a celá, což je fajn.

Přístup zaměstnavatele k zaměstnancům

Větší starost o zaměstnance.

kompletní přeměna postbolševického molochu na moderní firmu

Aby se zaměstnavatel k zaměstnancum choval jako k lidem a ne jako ke služebnímu číslu,které nemůže mít žádný osobní život.

Tak hlavně jsem za 15 let zažil jen dvakrát že pan ředitel přišel mezi řidiče a pokoušel se naslouchat řidičům (moc to nepomohlo) kteří se snažili upozornit na některé nedostatky.Proto raději jednal s odbory ale jak každý věděl tak odbory občas šli šéfům na ruku a občas vyměnili dobré návrhy za jiné ale výhodnější pro DP. Hlavně mě mrzelo že pokud přišla stížnost na řidiče tak se to málo kdy řešilo a většinou dali za pravdu cestujícímu a tím pádem to řidič pocítil na výplatě a to i v případě kdy ta stížnost byla neoprávněná.