České dráhy, a.s.

Je tam mnoho líných a neschopných. Příliš svázané s politikou.

Větší podpora pro zaměstnance, pořádně vyškolil kontrolory zaměstnanců v předpisech.

Začal bych myslet víc jako moderní firma včetně moderního vedení. Zatím dost zkostnatělý systém řízení a zažité fungování i když neefektivní v mnoha ohledech a nefunkční, nebo s problémy.

U vlakového personálu je alfa a omega dobrý turnus. To je věc, na kterou není kladen vůbec žádný důraz, nikoho nezajímá, střediska ho dostávají direktivně, nikdo se jím nezabývá, pouze pohled ze své strany, aby byly všechny vlaky obsazené personálem. Díky tomu vlakový personál tráví mnoho hodin mimo domov po nocležnách, šatnách, které nejsou buď vůbec placené, nebo spíše symbolicky a nepočítají se do pracovní doby. Za měsíc klidně strávíte 300 hodin mimo domov ani ne za průměrný republikový příjem. To je jeden z hlavních důvodů, proč je zde velká fluktuace. Kdyby věnoval turnusům řádnou pozornost a stavěli se také trochu pro zaměstnance, neodcházeli by. Není zde vůbec finančně ani jinak rozlišována práce personálu, který doprovází vlaky v okolí Prahy a v jiných částech republiky. Každý, kdo zde pracoval moc dobře ví, o čem je řeč. Přeplněné vlaky, daleko větší nápor na psychiku, fyzickou kondici, žádné zázemí na vlaku - to je okolí Prahy ze všech směrů každý den, každou směnu. Práce vlakového personálu např. v Krkonoších je za stejné platové ohodnocení, ale absolutně neměřitelná. Stačí se podívat na statistiku, kde je největší fluktuace pracovníků a zamyslet se proč.

Mnoho pozic je rezervováno pro známé. Někteří vedoucí jsou nekompetentní a mají pod sebou schopnější zaměstnance. Většina zaměstnanců si neváží zaměstnavatele. Je třeba se zbavit tohoto firemního folklóru.

Chování podniku k zaměstnancům

lepší přístup k zaměstnancum a ocenení jejich práce

Platové podmínky

Plat